RC TOUCH

Il s'est déroulé une course au club à Antibes dimanche dernier et ça s'est plutot bien passé pour moi puisque je fini 2e aux qualif et 2e au général.

Pas de préparation speciale pour cette course puisque la voiture marchait bien lors des essais précédents.

Les qualif se passent tres bien puisque je prend le meilleur temps absolu lors de la derniere manche, mais une moyenne 2e manche (3e) me prive de la pole, tant pis.

Je pars donc 2 et lors de la premiere finale, alors que je revenais tres fort sur Kris, au point de pouvoir le depasser, je comment une faute, puis 2, aneantissant mes chances de finir premier. Trop de precipitations, ça m'apprendra à prendre mon temps la prochaine fois.

Pour la deuxieme finale, je commets quelques fautes en debut de course, ce qui lui permet de me garder à distance avec un ecart de seulement 4 sec au bout des 7mn de la manche.

Avec ses resultats, Kris gagne et moi je prend donc la deuxieme place.

C'est liberé et decontracté qu'on commence la derniere manche où, avec Kris, ont se livrera une bataille memorable, roue dans roue, toujours correct et au final, sur une faute de Kris, je m'echappe et il ne me rattrapera pas.

Je suis content de mon resultat parce que je ne suis vraiment pas loin de Kris, quelques secondes à peine, alors qu'aux dernieres courses, j'etais plutot à 1 tour 1/2 !

Prochaine course le 30 octobre à Mougin, puis la course de Noel du club le 11 decembre.

Après cette course et en me referrant aux modifications apportées à la future 417X, évolution de la 417, je décide de modifier légerement ma voiture, en coupant la platine superieure à l'avant et à l'arriere, ainsi que le support moteur.

Tout ceci dans le but de gagner du flex, utile sur les piste à faible accroche comme Antibes.

Nouvelle carro

Platine coupée à l'avant

Platine coupée à l'arriere

Support moteur coupé

Support moteur coupé

Bonjour à tous,

Ca fait un petit moment que je n'avais pas pris le temps d'écrire un article sur mon blog, encore une fois...

Bon, pas mal de petit changement sur ma 417, avec une course nocturne qui s'est déroulé en juillet au circuit de la Turbie. Faute de concurent et dans la nuit, course pas super interessante et meme si j'ai gagné, cette competition ne restera pas dans les memoires...

Le plus gros changement concerne le moteur. J'ai remplacé mon Speed Passion par un PRT 10.5 high torque, bien plus puissant avec une grosse pointe et un enorme couple. J'ai mis un peu de temps à m'y faire, mais maintenant, il est parfait ! On peut dire que j'ai passé un nouveau cap avec ce moteur !

Quelques autres petites broutilles comme les supports de triangles séparés emprunté au TA05, qui permettent un peu plus de flex au niveau du chassis et surtout qui ne pouront plus se tordrent à la suite d'un choc.

J'ai également supprimé de renfort de direction en carbone pour gagner, ici aussi, en flex. Resultat, une direction bien plus incisive.

L'adoption des pneus Ride 36 au lieu des Sorex 36, encore meilleurs, qui durent plus longtemps, qui sont constants tout au long de leur vie et qui accrochent mieux.

Rien de bien plus concerant la voiture avant, donc, la course de dimanche à Mougin.

Il s'agit là bas d'un circuit tres rapide avec une grande ligne droite, malheureusement tres tres bosselée (la voiture decolle...), pas trop technique et finalement peu cassante, contrairement à ce qu'on pourrait croire quand on commence à rouler. Par contre, avec les bords de la piste en herbe et buissons, la moindre faute fera perdre au minimum 5sec, avec un risque de se chopper des cailloux ou brindilles dans la transmission.

Apres quelques tours de roues, on arrive à tout passer, ou presque, à fond et on s'amuse vraiment beaucoup ! Au final, tres tres bonne piste, tres interessante et grisante vu la vitesse qu'on prend.

Encore une fois j'ai hate d'etre à dimanche pour me mesurer à nouveau avec Kris, qui a retrouvé une voiture tres tres rapide.

Les supports de triangles séparés

La direction sans le renfort carbone

Supports de triangle séparé et cardans acier

Le moteur PRT 10.5 HT